تصنيع فعال للمكونات النموذجية في مجال الفضاء الجوي

في صناعة الطيران ، أدت التطورات السريعة إلى زيادة الطلب على الأداء المادي ، مما أدى إلى الاستخدام الواسع النطاق للمواد الصعبة مثل سبائك التيتانيوم وسبائك درجة الحرارة العالية والمواد المركبة. على سبيل المثال ، يتم تطبيق سبائك التيتانيوم على نطاق واسع في مكونات مثل الأقراص المتكاملة ، وإطارات المحرك ، وأغطية المروحة ، والدفاعات ، ومعدات الهبوط. تجد السبائك ذات درجات الحرارة العالية تطبيقات سائدة في الأعمدة ، وأعمدة الأقراص ، وأقراص التوربين ، وبطانات الاحتراق ، وفتحات ISO S ، والمزيد. تستخدم المواد المركبة في المقام الأول في صناديق الجناح المركزية ، والذيول العمودية ، والأجنحة ، وغيرها من المناطق.

تمثل هذه المواد مكونات هيكلية صعبة نموذجية ، تعرض الخصائص النموذجية التالية:

• الهياكل الداخلية المعقدة ، مثل التجاويف المقعرة الداخلية العميقة ، مع أشكال أدوات غير قياسية ، وتعلقات طويلة ، وقابلية للاهتزاز أثناء التشغيل الآلي. إن وجود أخاديد جذور شفرة على شكل ذيل وغيرها من الأخاديد المقعرة التي يصعب الوصول إليها يحتاج إلى دراسة متأنية في تطوير برامج المعالجة.

• هياكل رقيقة الجدران ، تتطلب دراسة متأنية لتأثير قوى القطع على درجة تشوه الشغل عند اختيار الأدوات.

• متطلبات دقة عالية الأبعاد.

إن تعقيد هياكل مكونات الطيران ، ومتطلبات المعالجة الصارمة ، وصعوبة مواد التصنيع ، تفرض متطلبات منتجات وخدمات أعلى على شركات الأدوات. قدمت بعض شركات الأدوات ، المحلية والدولية على حد سواء ، العديد من حلول الآلات الفعالة للصناعة بعد سنوات من التطوير.

تصنيع أعمدة القرص

تتضمن مهاوي القرص بالقطع اثنين من الخصائص الصعبة: تجاويف داخلية عميقة وأخاديد تتوافق. يقدم ساندفيك كورومانت حلولاً موثوقة لإنجاز هذه الآلات ذات الميزات الصعبة بأمان. يوصى باستخدام حاملات الأدوات المضادة للاهتزاز مع واجهات Coromant Coromant Capto. عند تصنيع تجاويف داخلية تصل إلى عمق متر ، يتم استخدام أدوات طويلة ونحيلة. ومع ذلك ، فإن هذه الأدوات عرضة للاهتزاز وتتطلب إزالة الرقائق الناتجة أثناء التشغيل الآلي من الأخاديد.

قرص التوربينات بالقطع

المواد الخاصة بهذه المكونات مثل Inconel ، و Waspalloy ، و Udimet ، عادة ما تشكل تحديًا للماكينة. عادة ما تتضمن الميزات الصعبة تشكيل كفاف لمحات التجويف مع تجنب مشاكل التداخل المختلفة.

ايزو S حفرة بالقطع

عند معالجة المكونات الأساسية لمحركات الطائرات ، تكون سلامة السطح ذات أهمية قصوى. إن عملية تصنيع الثقب ISO S هي العملية النهائية ، مما يجعل الموثوقية والسلامة ضرورية لتوصيل قطع غيار عالية الجودة. يوفر Sandvik Coromant حلول تشكيل الثقب التالية لتلبية متطلبات تصنيع ثقب ISO S بفعالية.

الآلات والعتاد الهبوط

أخذ معدات هبوط الطائرات كمثال يوضح فعالية تحسينات الأداة في زيادة كفاءة المعالجة وتقليل تكاليف المعالجة. مادة مكونات معدات الهبوط هي سبائك التيتانيوم ، مما يشكل تحديات كبيرة في التصنيع. تستغرق الأدوات التقليدية حوالي شهر واحد لمعالجة جزء واحد ، وبسبب صعوبة تصنيع الجزء ، يكون ارتداء الأدوات سريعًا جدًا ، مع عمر القطع للأداة أقل من ساعة واحدة. وهذا يؤدي إلى استهلاك كبير للأدوات وتكاليف أداة عالية لتصنيع هذه المكونات. في هذه الحالة ، هناك حاجة ملحة للعثور على أداة يمكنها تحسين كفاءة المعالجة بشكل كبير ، أو تقليل تكاليف المعالجة ، أو الحفاظ على تكاليف المعالجة الحالية.

بالقطع الذيل العمودي

يظهر هيكل الذيل العمودي في الشكل 13 ، والتحديات الرئيسية في تصنيع هذه المكونات الهيكلية هي تصنيع الثقب وتقليم الحواف.

(1) تشكيل ثقب CFRP: ظروف العمل ومتطلبات التطبيق:

• مادة مركبة معززة بألياف الكربون عالية المحتوى ، مادة شريط أحادي الاتجاه.

• رجفان خفيفإيه فالينغ.

• جودة سطح عالية ودقة الأبعاد.

• مركز التصنيع باستخدام الحاسب الآلي.

(2) ظروف العمل ومتطلبات التطبيق:

• جلد من ألياف الكربون.

• الحد الأدنى من الألياف المهترئة.

• جودة سطح عالية: Ra = ، ميكرون.

يجب أن ينظر تصميم الأدوات واستخدامها في المستقبل في مطابقة الأداء بين مواد الأدوات ومواد الشغل. يجب أن تتكيف مواد الأدوات مع احتياجات كائن المعالجة ، خاصة لمتطلبات المعالجة من المواد الصعبة. يجب تحديد مواد الأدوات العقلانية والأشكال الهيكلية لمواد الشغل المختلفة وظروف المعالجة. يتطلب القطع عالي السرعة والكفاءة وعالي الدقة أدوات ذات خصائص ممتازة مختلفة ، حيث مصفوفة عالية المتانة وعالية الصلابة ، حافة القطع عالية المقاومة للاهتراء هي اتجاه التطوير الرئيسي لأدوات المستقبل.